የ SOHC (ነጠላ በላይ ካምሻፍት) ሞተር በገበያው ውስጥ በተለመዱት ከፍተኛ የመፈናቀል አፈፃፀም ሞዴሎች ውስጥ ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም ፣ ምክንያቱም በተለምዶ ጥቅም ላይ የዋለው የሞተር ሳይክሎች ፍጥነት ከፍተኛ ነው።

የ SOHC መዋቅር ከ DOHC የበለጠ ቀላል ነው, ነገር ግን አንድ ካሜራ ብቻ ቢኖረውም, የቫልቮቹን መክፈቻ እና መዝጋት ለመቆጣጠር ወደ አራት ቫልቮች በሁለት የቫልቭ ሮከር እጆች በኩል ማስተላለፍ ያስፈልገዋል.

ጥቅም፡-

በጊዜ ማርሽ በቀጥታ የሚመራ አንድ ካምሻፍት ብቻ በመኖሩ ሞተሩ ፍጥነቱ ሲጨምር የካምሻፍት መሽከርከርን የመቋቋም አቅም አናሳ ነው እና የዝቅተኛውን የፍጥነት ክፍል ውጤቱን በፍጥነት ማጠናቀቅ ይችላል።የጥገና ዋጋው ዝቅተኛ ነው, መዋቅሩ ቀላል ነው, እና ነዳጅ በተለምዶ በሚጠቀሙ ዝቅተኛ ፍጥነት መንገዶች ላይ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው.

ጉዳቶች፡-

በከፍተኛ ፍጥነት ፣ በቫልቭ ሮከር ክንድ ውስጣዊ የመለጠጥ ችሎታ ምክንያት ፣ ብዙ የማይነቃነቅ አካላትን የሚያመነጩ አካላት አሉ።ስለዚህ, በከፍተኛ ፍጥነት ያለው የቫልቭ ስትሮክ መቆጣጠሪያ መረጋጋት እና ትክክለኛነት ላይኖረው ይችላል, እና አንዳንድ አላስፈላጊ ንዝረት ወይም ጫጫታ ሊኖር ይችላል.

DOHC

ስሙ እንደሚያመለክተው፣ DOHC በተፈጥሮ ሁለት ካሜራዎችን ያንቀሳቅሳል።ሁለት ካሜራዎች ስለሆኑ ካሜራዎቹ ሊሽከረከሩ እና ቫልቮቹን በቀጥታ መጫን ይችላሉ.ምንም መካከለኛ የቫልቭ ሮከር ክንድ የለም፣ ነገር ግን ለመንዳት ረዘም ያለ የጊዜ ሰንሰለቶች ወይም ቀበቶዎች ያስፈልጉታል።

ጥቅም፡-

በመዋቅራዊ አነጋገር ለኤንጂኑ ከፍተኛ የማዞሪያ አየር ማናፈሻ መረጋጋት እና ትክክለኛነት የተሻለ ነው, ይህም የሞተርን አፈፃፀም ከፍ ለማድረግ ነው.በጣም ብዙ የተገላቢጦሽ መለዋወጫዎች እና የማስተላለፊያ ሚዲያዎች ባለመኖሩ የንዝረት መቆጣጠሪያ የተሻለ ነው.ሁለት ገለልተኛ ካሜራዎችን መጠቀም የ V ቅርጽ ያለው የቃጠሎ ክፍልን ለመጠቀም ያስችላል, እና የቫልቭ አንግል በንድፍ ውስጥ የበለጠ ተለዋዋጭ ሊሆን ይችላል.ሻማው በማቃጠያ ክፍሉ መሃል ላይ ሊቀመጥ ይችላል, ይህም ሙሉ ለሙሉ ወጥ የሆነ ማቃጠል የተወሰነ አስተዋፅኦ ያደርጋል.

ጉዳቶች፡-

ሁለት ካሜራዎችን የመንዳት አስፈላጊነት ምክንያት በሞተሩ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የፍጥነት መጠን ውስጥ የማሽከርከር መጥፋት ይከሰታል።በውስብስብ መዋቅሩ ምክንያት የጥገና እና የጥገና ወጪዎች እና ችግሮች ከ SOHC የበለጠ ናቸው.

በትልልቅ የመፈናቀያ ሞተሮች ውስጥ አብዛኛዎቹ ሞተሮች DOHC ን እየተጠቀሙ ነው ምክንያቱም አወቃቀሩ የተሻሉ ትላልቅ የመፈናቀያ ሞተሮች የመንዳት ጥራትን ሊያከናውን ይችላል ፣ እና ትላልቅ የመፈናቀያ ሞተሮች ነጠላ ምት ኃይል አፈፃፀምም ጠንካራ ነው ፣ እና ዝቅተኛ torsion ለ ኪሳራ ውድር ያነሰ ይሆናል።

ልክ እንደ መኪኖች፣ በጣም ትንሽ መፈናቀል ያላቸው ትንንሽ የቤት መኪኖች DOHC የተገጠመላቸው ከሆነ የተጠቃሚውን ልምድ ለማሻሻል SOHCን በጽናት ከመጠቀም ወጪን መጨናነቅ እና ወጪ ቆጣቢነትን ማሻሻል የተሻለ ነው።

ይሁን እንጂ የ DOHC መኪኖች ደካማ ዝቅተኛ የማሽከርከር ችሎታ የሌላቸው እና የ SOHC መኪኖች ጠንካራ ዝቅተኛ የማሽከርከር ችሎታ እንደሌላቸው ሊሰመርበት ይገባል.አሁንም የሚወሰነው በሌሎች የሞተር አካላት ማስተካከያ ቅንጅቶች ላይ ነው።ሁለቱ አወቃቀሮች በተወሰኑ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ የሞተርን እና የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​እና የጥራት አቅምን ብቻ ይጎዳሉ.